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过湿土的定义及处理方法.docx

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过湿土的定义及处理方法.docx
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过湿土对“过湿土”目前尚无确切的定义。按现行公路路基土的分类,所说的过湿土大多属于高液限粘土。有的文献认为,过湿土一般是指稠度(wcyj、于某一允许值后,必须采取相应技术措施加以处理方可压实到规定压实度的土。

研究表明:粘性土按稠度(WC(WL9痢石步M276知

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1.51.1J从经济效益方面分析3%勺水泥与6%勺生石灰或消石灰的单价基本接近,但6%勺生石灰能够在短时间内有效的降低土的含水量至最佳含水量的土2砒围内,而水泥和消石灰则没有这种效果,同时生石灰对土的CBF高的程度也较高,所以通过以上室内外试验最后确定采用生石灰作为过湿土的改良剂。

生石灰的技术标准与处理技术:1生石灰的技术标准石灰应采用山级或以上级别的磨细的生石灰,技术标准见表3所示:表3生石灰技术标准诳i闻贰Z.松1)龙费钏重:国孔弟寻敬本0弟是或牛网孙对进场的同厂家,同品质,同编号,同生产日期的石灰,以200t为一批,每批至少取样一次按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94)进行试验。

2处理技术

2.1施工机械准备每作业段应配备洒水车一辆,旋耕机四台,重型铢犁两台,稳定土路拌机一台,18T以上压路机不少于两台,推土机一台,平地机一台,自卸车不少于20辆。

2.2材料准备素土:在取土坑周围开挖一条比设计取土深度深1m左右的水渠,用抽水机排除地下水,以降低土的天然含水量。

石灰:石灰分批进料,做到既不影响进度,又不过多存放。

2.3上土控制依据施工经验,按松铺系数为1.2,压实厚度20cm计算每车土(松方约4方)的摊铺面积,选用体积基本相等的翻斗车运料,将路基全幅打4企4m方格网,每个方格堆放一车土。

以便指挥人员控制上土的均匀性。在同一地方取土供料的路段内,指挥人员由远到近按要求将土卸于制定的方格内,指挥人员要认真负责,严格控制,避免上土不够或过多。

用推土机粗平,将土料均匀摊铺在预定的平面上,表面平整,并按图纸要求设谿路拱横坡,摊铺过程中,人工将土中的杂质捡除。

试验人员检测土的含水量,若含水量过于偏大,则应用重型铢犁和旋耕机翻拌晾晒以降低土的含水量。

2.4石灰摊铺控制当土质含水量降至大于最佳含水量的11%时用平地机平整后用压路机稳压一遍,使其表面平整。施工技术人员按6%的灰计量计算每袋石灰的摊铺面积,在土层上画好方格网,同时撒出石灰的摊铺边线,将石灰卸在指定的位谿。

人工将石灰均匀摊开,摊铺后应表面没有空白位谿,用钢尺检测石灰的松铺厚度。根据石灰的松密度,核算石灰用量是否达到设计要求,若石灰厚度小于设计标准则补撒石灰以达到设计要求。

2.5石灰土拌和采用路拌机进行二次拌和,拌和深度为整层厚度(24cg,要求专人跟随拌和机,随时挖坑检查拌和深度及均匀性,并配合机械操作人员调整拌和深度。

在拌和过程中,及时检查含水量。含水量合适时(大于最佳含水量2%3%)用压路机紧跟拌和机进行封面以防止水分蒸发,如含水量较小,用洒水车补充洒水,使混合料含水量稍大于最佳含水量,水车起洒处和调头处应超过拌和路段2m以上,洒水车不要在正在进行拌和或当天计划拌和的路段上调头和停留,以防局部水量过大,拌和机应紧跟水车进行拌和。

如含水量过大应进行翻拌晾晒。注意拌和时拌和机行走速度不宜太快,要求拌和色泽均匀一致、无灰条,土粒粉碎粒径不大于15mm必要时进行三次拌和。

拌和完毕及时检测灰剂量,如灰剂量小于设计标准,则必须补撒水泥,并且路拌机进行拌和。拌和好的混合料要及时进行碾压,不得超过6h。

2.6碾压先用压路机稳压1遍,一方面是封面以防止表面水分蒸发,另一方面是灰土碾压基本密实,消除了在平整时平地机轮迹造成的不均匀密实和虚标高。

然后平地机进行初步整平和整形,平地机由两侧向路基中心刮平,做出明显的路拱横坡度略大于2%。在整形过程中,严禁任何车辆通行。

用压路机强振碾压3遍,每次重叠1/3轮宽,压路机碾压速度控制在1.5km/h

1.7km/h内。碾压过程中,土的表面应保持湿润,如表面水分蒸发较快,应及时洒少量水。碾压遵循由路边向路中、先轻后重、低速行驶的原则

2.7接缝横向施工缝采用与表面垂直的平接缝处理。

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