对于超标电动车能否界定为机动车，应当严格我国法律法规和相关国家标准进行判断。下面，我们针对近年来我国相关法律法规中的涉及超标电动车认定的内容进行梳理。
（一）《道路交通安全法》明确规定符合国家标准的电动自行车是非机动车
我国《道路交通安全法》第119条规定了机动车的定义：第8至第11条规定国家对机动车实行登记制度。从上述规定可知：（1）时速、质量、外形尺寸符合国家标准的电动车是非机动车，但没有规定不符合国家标准的超标电动车是否属于机动车的问题。
（2）机动车首先必须以动力装置牵引或驱动，还必须符合机动车其他的国家安全技术标准，而且必须实施登记管理制度。对于机动车的定义，前述有观点认为，“以动力装置驱动或者牵引”是机动车的特征，超标电动车也可以被该特征所涵盖，所以也可以被界定为机动车。
但这种观点只看到了机动车以动力装置驱动或者牵引的特征，并没有看到机动车还要符合其他国家安全技术标准，而且必须实施登记管理制度，在没有对超标电动车是否符合这些条件的前提下直接得出了超标电动车是机动车的结论，并不妥当。
总之，我们认为根据上述法律规定，只能得出符合国家标准的电动车是非机动车的结论，而涉及超标电动车是否是机动车的问题。
（二）1999年《电动自行车安全技术规范》规定了电动车的国家标准，没有涉及超标电动自行车是否属于机动车的问题
国家轻工业局、全国自行车标准化委员会于1999年颁布《电动自行车安全技术规范》（简称“1999年电动车标准”）规定了电动车的定义、最高时速是20km/h，最高整车质量是40kg，还必须具有人力骑行的功能。
由此可见，该标准虽然针对电动车的国家标准进行了较为全面的规定，但是也没有涉及到超标电动车是否是机动车的问题。
（三）2009年《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》没有正式生效
针对超标电动车的模糊身份给实践带来的困扰，2009年6月国家标准委通过《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（以下简称《2009电摩标准》），虽然该标准没有实际实施，但有媒体认为，该标准将重量超过40公斤、时速超过20公里的电动车纳入机动车管理。
这种解读也使得舆论对于该标准的出台寄予厚望，但事实上，这种解读并不正确，因为《2009电摩标准》只是明确了“电动两轮轻便摩托车”和“电动三轮轻便摩托”的速度和质量等方面的要求，并没有涉及到电动车的问题，更没有涉及到超标电动车是否机动车的问题。
虽然从外形上来看，电动车和电动轻便摩托车非常近似，实践中也容易混淆，但两者性质完全不同。对此，国家标准委2009年12月公布的《关于电动摩托车标准有关情况的说明》指出：电动车与电动轻便摩托车是明显不同的两种产品……除了时速和重量之外，2009电摩标准还规定了电动摩托车动力性能、转向、灯光信号等技术标准。
只有符合全部这些标准的电动摩托车才会按照机动车进行管理”。
根据《2009年电摩标准》，电动车时速低于20公里，重量低于40公斤。而电动轻便摩托车时速为20至50公里，或重量大于40公斤且时速低于50公里。
如果仅从此标准看，超标电动车似乎属于电动摩托车。但如前所述，除了速度和重量之外，只有符合2009年电摩标准对于电动摩托车多个方面的全部规定，才属于机动车。
所以，除了速度和重量外，超标电动车在转向、灯光信号等方面，并不一定符合电动摩托车的标准。总之，即使2019年电摩标准最终实施，其也只规定了电动轻便摩托的标准，并没有涉及超标电动车是否机动车的问题，认为该标准将超标电动车纳入机动车范畴的观点，是对该标准的误读。
（四）2012年和2017年《机动车标准》未规定超标电动车是否属于机动车
2012年，中国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化委员会发布的《机动车运行安全技术条件》（简称“2012机动车标准”）正式生效，规定了机动车、摩托车、轻便摩托车的定义。
关于该标准是否明确了超标电动车的身份，有媒体报道：针对电动车速度太快引发的安全问题，新国标将时速20至50公里，重量超40公斤的电动车作为轻便摩托车纳入机动车管理。
也有学者指出：2012机动车标准明确将部分符合机动车安全技术条件的电动车归入摩托车，并进一步解释说：“该标准第3.5.1条（应当为第3.5.2条——引者注）将最大设计时速不超过50公里每小时、电动机最大输出功率不大于4千瓦的电动自行车定义为轻便摩托车。”
笔者认为，这种观点是对2012机动车标准的误读，该标准并没有明确规定超标电动车属于机动车。虽然前述观点都指出，该标准将最高时速50公里每小时、电动机功率不大于4千瓦的“电动自行车”定义为轻便摩托车，但2012年机动车标准第3.5.2条所使用的表述是：“最高时速不大于50km/h 的“摩托车”，如果使用电驱动，电动机功率不大于4千瓦”。
这个表述只能说明电驱动和使用内燃机驱动，都轻便摩托车的一个类型，而且该条所使用的词语是“电驱动的摩托车”，而非“电动自行车”。
正如前所述，电动轻便摩托车和电动车不能简单等同，上述观点将“电驱动的摩托车”等同于了“电动车”，从而得出了2012机动车标准已明确将电动车纳入摩托车的错误结论。
总之，上述观点将电驱动摩托车等同于电动自行车，进而认为2012机动车标准将符合安全技术条件的电动自行车归入摩托车的范畴，并不妥当，2012机动车标准并没有明确规定超标电动车属于机动车。
2017年国家标准委发布了《机动车运行安全技术条件》（简称“2017年机动车标准”），自2018年1月1日起对新生产车辆开始实施。
但是该标准除了将符合电动车国家标准的车辆排除出机动车的相关内容进行原则规定以外，对于相关内容的修订依然没有涉及到超标电动车是否属于机动车的问题。
（五）2018年《电摩标准》未规定超标电动自行车是否属于机动车
2018年国家市场监督管理总局、国家标准化委员会发布了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（简称“2018电摩标准”），于2018年4月1日起开始实施。
2018电摩标准替代了之前发布的2009电摩标准，删除了2009电摩标准中关于电动摩托车和电动轻便摩托车的定义（第3.1条，第3.2条），但依然没有涉及超标电动车是否为机动车的内容。
（六）2018年《电动自行车安全技术规范》调整了电动车国家标准
2018年5月，工业和信息化部组织修订的《电动自行车安全技术规范》（简称“2018电动车标准”）于2019年4月15日生效。
该第3条规定了电动自行车的定义，第4.1条规定电动自行车应当具有脚踏骑行能力，最高设计车速不超过 25 km/h，整车质量应当小于或等于 55 kg，软硬件应当具有防篡改设计等。
该标准具有以下特点：（1）坚持电动自行车的非机动车属性，必须具有脚踏骑行功能。在1999年电动车标准已对此做出规定的基础上，再次予以强调。
电动车本质上是带有助力功能的自行车，所以必须具有人力脚踏骑行的功能，从而区别于电动轻便摩托车。（2）拓宽电动车的范围。
将电动车的最高时速由20 km/h提高到25 km/h，整车质量由40 kg提高到55 kg。符合这些标准的，依然是非机动车。
（3）对最高车速和电池提出了防篡改要求，减少甚至杜绝了电动车出厂之后再被改装的可能性。当前超标电动车绝大部分都是生产时就改装了最高时速和重量，如果有防篡改设计，对于解决超标电动车乱象具有重要意义。
（4）对外形尺寸做出了规定，防止车辆超长、超宽。但是该规定依然没有涉及超过上述标准的电动自行车车是否是机动车的问题。
相比于1999年电动车标准，2018电动车标准基于满足群众生活便利的要求，提高了电动车的速度和质量标准。这也意味着，在该标准生效（2019年4月15日）之前，时速20-25km/h之间，重量在40-55kg之间的电动车有可能被认定为机动车，而在此之后，将被明确为非机动车，醉酒驾驶此类车辆的人员也不再可能被认定为危险驾驶罪。
以交警部门事故认定书划分的责任为准，原则上电动车属于非机动车，如对事故认定不服，可提起行政复议。按照确定的责任协商赔偿事宜
目前在司法实践中，已有很多地方在行政处罚或刑事处罚中，将超标电动车按机动车处理，醉驾或酒驾超标电动车时，处理结果超出当事人的预料，因为电动车日常行驶的非机动车道，也没有交强险，怎么与机动车同等“待遇”呢？超出了社会大众的认知范围，民众对此也有很多不解。一、超标电动车按机动车处理原因根据《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018） 电动自行车的标准为：最高时速≤25km/h，整车质量(含电
电动车如何被认定为机动车电动车是否应当被认定为机动车，应该按情况讨论。《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条规定：机动车，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。非机动车，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。《电
我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，现实中一些商家为了逐利，擅自对电动车进行改装，给城市交通造成了极大的安全隐患。所谓的超标电动车，是指不符合国家标准的电动自行车，指最高设计时速、整车质量，电池、电机功率、外形尺寸等不符合非机动车产品国家标准，又未列入国家机动车产品公告的由电力装置驱动的两轮车辆。超标电动自行车能否认定为机动车？ 在交通肇事、危险驾驶犯罪认定中，超标两轮电动车能
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您好！我是上海理本广治律师事务所的潘律师，专注于刑事、民事案件方面问题。问题回答：依据您描述的内容我们还无法给您正确法律建议。具体分析如下：认定为机动车针对以上回复如果您还有其他疑问，可以直接联系或转为一对一咨询，建议来所咨询，会给您更详尽的解决建议！！！
机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆；非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。根据我国《电动自行车通用技术条件》的规定，电动自行车是指以蓄电池作为辅助动力、具有两个车轮、能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种
时速超过20公里，或者重量大于40KG的属于机动车。可以结合事故电动车的情况进行判定是否属于机动车。同时打官司要准备的东西有许多，证明所开的车不是机动车等等，建议委托律师。能否打赢需要看法院的权责划分。
高速公路、急弯窄桥，通常是交通事故经常发生的地方。在近几年，随着私家车的普及，机动车驾驶员的素质也参差不齐，许多司机刚刚学成归来便独自上路，也就引发了许多的交通事故。那么交通事故死一个人负全责后果？下面由小编为您解答。 一、交通事故死一个人负全责后果 《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》做了详细的明确，其第二条规定，交通肇事具有下列情形之一
“打飞机、口交、肛交”不宜认定为刑法意义上的“卖淫”行为引自 靖予霖天津律师事务所 孙律师JING YU LIN一、无论是理论还是实践，对于“打飞机”即“手淫”行为不认定为刑法意义上的“卖淫”，基本属于共识JING YU LIN首先，《刑法》、《关于审理组织、强迫、引诱、容留、介绍卖淫刑事案件适用法律若干问题的解释》均未对卖淫的含义作出明确解释，根据罪刑法定原则，法无明文规定不为罪，法无明文规定不
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目前交通管理和交通事故处理中存在悖论。实践中，电动车上路并不需要交管部门允许，也不需要摩托车牌照，驾驶人也无需驾驶资格。如果发生交通事故，在简易程序中，交管部门一般认定电动车为非机动车，按照行人、非机动车与机动车发生交通事故，首先推定机动车全责的划分方式认定事故责任。而在发生重大交通事故时，一般会对电动车进行机动车性质鉴定，经过鉴定后95%以上的电动车均会被认定为机动车，会根据机车之间发生交通事故
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骑电瓶车的人喝了酒，上路骑车也算作酒驾的，要依法受到惩罚的。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条之规定，在道路上驾驶自行车、电动自行车、三轮车、残疾人机动轮椅车不得醉酒驾驶，机动车和非机动车驾驶人都须严格遵守交法规定，安全行车。危险驾驶罪，是指在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣，或者在道路上醉酒驾驶机动车的行为。扩展资料：酒驾所负的行政责任分两种，一是酒后驾车要扣证并罚款二是醉
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近日，团队成员代理一起机动车交通事故责任纠纷案件，在我们日常交通出行中也不乏见到类似情况，为帮助大家更好地规避风险，特撰文于此，供大家参考借鉴。基本案情：我方委托人驾驶电动四轮车在道路上与原告方近亲属（已死亡）驾驶的电动三轮车发生碰撞，在交警部门认定事故责任时，双方电动车均被鉴定为机动车，事故认定我方委托人承担事故同等责任（事实上，如果按照事故现场情况以及事故现场旁边店铺视频监控，事故主要成因是原
案情简介2013年11月16日，夏某向牟定县显顺车行购买了电动自行车一辆，电动车用户手册、车辆基本信息表、电动车专用充电器使用说明书等证件，均载明该车属于电动车,在用户手册的最后一页的特别敬告中有：“本产品的输出功率和加速性能均低于汽车、摩托车，故我们着重地提醒您，驾驶本产品时，不要驾入机动车道，以保证你的行车安全”。2019年1月14日，夏某驾驶该电动自行车与机动车相撞，造成夏某受伤后抢救无效死
超标电动车被认定机动车，继而能否认定无证驾驶超标电动车在交通肇事等刑事案件中，根据鉴定被认定为机动车标准的系绝大多数，鉴定也有相关的依据，争议不是很大。但这类被认定机动车的“超标电动车”在实践行使过程中，各地基本都未强制要求该类车辆应登记上牌，亦未强制规定驾驶该类车辆应取得相应的驾驶资质，在认定其为机动车的基础上，还能否认定其为“无证驾驶”或“明知是无牌证的机动车辆而驾驶”争议很大，有不认定的判例
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