科目二学车笔记和总结.doc

1.座位调整：一般根据自己的身高，确保能把油门、刹车踏板或者离合器踏板踩到底时，腿部呈自然的微微弯曲状态，此时座椅的前后距离最合适。

调整靠背，向前伸直双手，确保双手能搭在车的前窗台上。双手打方向盘时，不能感觉身体有阻挡手肘的感觉，如果有说明身体有点靠前了。

2.后视镜调整：先调整好座位后再调整后视镜，后视镜是根据座位来调的。一般调到从镜子里面可以看到车门把手在镜子里水平（左镜则从右往左，右镜则从左往右）的，垂直方向在中间的位置。

还有就是可以从镜子里看到左右后轮。

3.档位操作：换挡之前都要把离合器踩到底。换挡力度要适中，一般档位切换时要先换回空挡再进行挂档。

4.离合器和刹车：离合和刹车很多时候是经常联系在一起的操作。离合器要做到“快踩慢抬”要领，如换挡要快踩，然后慢抬，抬快了会熄火的。

起步时：挂档，松掉刹车，慢慢抬离合使车前进，如果起步发现车子有点后溜，则先抬一点离合再松掉刹车，最后慢慢抬离合。

刹车时：如果速度比较快（大于20k）时，先踩刹车慢慢的减速到比较慢时，再踩离合和刹车（最最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开）；

这样即保证了刹车距离、又保证了不会熄火；术语就叫做：后发而先至）。如果是在比较慢的情况下刹车，可以先踩离合紧跟着踩刹车，也可以把离合器和刹车同时踩下。

5.起步和停车：起步一般要打左转向灯，停车打右转向灯。停车要挂空挡拉手刹，回正方向。分享和总结：

1.座位一定要调整好，也是上车前首要调整的部位，他会影响到你调整后视镜的准确性。会影响你后面倒车入库和直角转弯等一些操作判断的准确性。

2.调整座位后要看卡位是不是比较稳定，用力往后靠一下看看座位会不会后移。

3.调镜子在车内有调节控制按钮，也可以手动去按镜子调节，如果不能很好调节，可以用纸巾塞住镜子的边缘里面来固定镜子。

4.换挡要根据转速和速度来操作，不要越级换挡，如从档直接换到3档。忌换挡时低头看着档位，忌速度不稳定时候换挡，忌换挡时方向跑偏。

5.在汽车的行车中，除低速：进入直角转弯前调整车身，先把左车头缝对准左侧外边线（此时车尽量靠左侧行驶），车身要保持平行，当车头一盖住前方的边线时向右打死方向

【或看右车门把手与右边库角水平线重合时向右打死方向】（行驶过程中看右后视镜右后轮有没有压倒库角，注意左前轮不要压前边线），继续行驶当车身平行时回正方向。

分享和总结：

1.打死方向，打方向要根据速度来打，速度快就要快打，速度慢就要慢打。

2.如果压前面的边线可能是：车速快而打方向盘慢。座位调的太靠前，导致看车头盖住前方边线时机比标准的延迟了，实际上车头已盖过了边线。

3.如果压右边的直角点可能是：车身没有尽量偏左（与左边边线30cm以内）。座位调的太靠后，导致看车头盖住前方边线时机比标准的提前了，实际上车头还没有盖住边线。

车速慢而打方向盘快了。

4.如果打方向盘时候速度会变慢的，就稍抬高离合一些，保持车速均匀。

3.S型曲线（以右切入为例）：方法：向左转弯时，车身尽量贴近右侧边线，当看到左车头处对准右侧边线时就向左打一圈，行驶过程中可以左右微调方向盘，保持左车头处对准右侧边线行驶

【行驶过程中可以看左后视镜中左后轮有没有压倒左边线】当转换到向右行驶过程中时（这时有车身要回正的过程，在快要回正之前要提前向右打90度，以防车左后车轮会压倒左边线）回正方向直到车右车头处对准左侧边线时向右打一圈，行驶过程中可以左右微调方向盘，保持右车头处对准右侧边线行驶

【行驶过程中可以看左后视镜中左后轮有没有压倒左边线】方法2：在进入弯道前把车子调整到S弯道的中间位置。车子匀速直线向前行驶，此时眼睛盯着车头左角，当车头左角与右边外线重叠时，将方向向左打一圈，继续行驶，注意保持车头左角与外线一直重叠，如果车头左角超过右边外线太多，则向左调整方向，如果车头左角远离右边外线太多，则向右调整方向（由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整）

【行驶过程中可以看左后视镜中左后轮有没有压倒左边线】当车子行驶到分割线时，将方向回正保持直线向前行驶。此时眼睛盯住车头右筋（右车头缝），当车头右筋与左边外线重叠时（或），将方向向右打一圈，继续行驶，注意保持车头右筋与左边外线一直重叠，如果车头右筋超过左边外线太多，则向右调整方向，如果车头右筋远离右转外线太多，则向左调整方向。

【行驶过程中可以看右后视镜中右后轮有没有压倒左边线】当两边都看不到线的时候，将方向回正，直行驶出曲线行驶考场。分享和总结：

1.进入曲线之前，车身尽量靠右边行驶，可以保持到右边30cm的距离。

2.车辆向左转弯时，车身尽量靠右，向右转弯时，车身尽量靠左。

3.车速要控制慢最好匀速前进，每一个弯道都要看准点，打方向盘时要及时，转向提前转，先少转，顺着弯道转，回方向早点回，先少回，顺着弯道回。

4.注意看后轮（向左转的过程中，注意看左后轮不要压倒左边线，反之亦然）

4.侧方位停车:进入侧方位停车前保持车身到右侧边线为30公分距离（可以保持车头右侧处对准右侧边线行驶），行驶过程中观察右侧后视镜（以“口”字形表示车库，上面两个角表示

1.2，下面表示

3.4），当号角出现时踩停车。挂倒档后退到当号角刚看不见就向右打死方向，然后低头看左边后视镜当看到4号角时（也就是车身与4号角在同一直线上，呈45度时）立刻回正方向。

观察左后车轮刚要碰到车库左边虚线时向左打死方向，然后看右后视镜当车身与边线平行时踩停。出库（先要打左转向灯3秒）：当车头左侧处碰到车道左侧边线时（或右车头角出号库角时）回正方向，车头左侧处碰到车道左侧边线时向右打一圈（这两个动作是连贯性的完成，时间比较短，看实际情况，行驶过程中可以看右后视镜中右后轮有没有压倒库角）。

继续当车身与车道平行时向左打一圈回正方向。分享和总结：

1.速度要慢而均匀，打方向时也要及时，看准线。（向右打死时是在右后视镜中看到号库角刚消失，向左打死时是在左后轮刚要压倒左库边线时）

2.开始倒车时要保持车到右边30cm距离，先对好线后保持车正着向前行驶，等待号角的出现。如果行驶过程中发现右边距离变得大于30cm时，说明在回正方向后车子是偏向左边的，要略往右打方向。

如果直到号角出现踩停了发现右边距离大，则后面倒车到号角消失后就不能往右打死方向，只能少打点，可以打一圈90度（防止左前轮压倒左边车道外边线）。

3.在向右打死方向后，一定要低头看4号角的出现，刚一出现就回正方向。如果回正方向比正常的晚（4号角已经出现过了一点）了，则后面看左后轮将要压倒虚线向左打死时比正常的要早一点；

如果回正方向比正常的早了，则后面看左后轮将要压倒虚线向左打死时比正常的要晚一点（可以等后轮压到虚线时候再向左打死）。

4.车入库发现右边距离很窄，则表明向左打死方向比正常的晚了，或判断4号角出现时比正常的晚了。挽救方法：车子不能等它停正，要等车头略靠左边就停车（防止右前轮压倒右边线）。

反之要把车头略靠右边（防止左前轮未入库）。

5.在打方向盘时经常会出现速度变快的情况，可以每次开始打方向盘的时候就把离合压低一点，压离合和打方向盘同时进行。

6.出库别忘了打左转向灯。

5.坡道定点停车：进入坡道定点停车前保持车身到右侧边线为30cm以内距离（可以保持车头右侧处对准右侧边线行驶，对好了就扶正方向盘不动）继续行驶上坡。

直到车门把手对准左侧地面的横线时踩停（这个时候可以看看右边的杆子和你的车是怎么对线的，找好合适的参考物，以后也可以练习对杆子）。

起步（先要打左转向灯3秒）：先慢慢放离合器，直到车子发出沉稳抖动的声音，稳住离合不要动，再慢慢放刹车起步。下坡道时带一点刹车控制车速。

分享和总结：

1.上坡道一定要对准车到右边线距离30cm，这关系到后面判断对杆子的准确性。对30cm可以用左车头缝对准前面虚线左边起的第一条实线（-，位置）的右侧行驶。

2.上坡要放一点离合，车子有动力稳定上坡，到快要停车的时候速度一定要慢，才能比较准确的判断对杆和停车的准确性。

3.坡道起步时，一定要先慢放离合直到车子发出沉稳的抖动声（放到什么位置？如果看转速表指针大概是700-800的位置），这个声音在练车的时候记住就行了。

然后要稳住离合不要动，慢慢放刹车使车起步。如果离合没稳住就放刹车，或者刹车放得太快，或者车子抖动声音过头了都有可能引起熄火的。

4.如果起步车子后溜，则是没有把离合放到有足够动力使车前进的地方，后溜要及时踩住刹车，多放一点离合再起步。

5.行驶过程中要稳住方向盘，不能左右晃动。

6.起步别忘了打左转向灯。起步时间不要超过30秒。

6.倒车入库：方法：起步位置：车停在到左外边线

1.2米左右，车左门把手刚好对准地面上的虚线时踩停。右侧入库：起步时先向右打一圈90度，倒档行驶并控制好车速，低头看右后视镜，保持车身与左库角30cm距离，如果小于30cm

【引起原因：可能还是停车起步点比标准的靠前了，或车子停的离左外边线距离偏大了】就往左回方向；大于30cm就向右打一点方向（或提前向右打死方向）。

继续行驶当车身与边线平行时回正方向，当车左侧耳朵（左侧后视镜下边沿）刚好遮住库左侧的前边线时踩停。左侧出库：当车库左边出库线与左肩将要在一水平线上（用余光看），向左打一圈90度。

【如果出库时左边窄右边宽要先向右打90度3秒后打回来继续向左打避免左后轮压倒左边库角，发现左边宽就不需要调整。出库打方向不能晚了，否则右前轮会压车道右边线】，继续行驶当车左门把手对准地面上的虚线时踩停。

左侧入库：原路倒车入库，操作和判断调整同右侧入库类似。右侧出库：当车头刚接触到前方的边线时向右打一圈半（打死方向）。

继续行驶当车身平行时回正方向。方法2：起步位置同方法。挂倒档后退，看左车耳朵下边缘一旦遮住了地面上的虚线时就向右打死方向，然后低头看右后视镜，保持车身与左库角30cm距离，如果小于30cm

【引起原因：可能还是向右打死方向时比正常的早了，或车子停的离左外边线距离偏大了】就往左回方向；大于30cm则没办法挽救，可能是向右打死方向时比正常的晚了，下次提前一点。

停车还是和方法中一样。左侧出库是行驶到车头盖快要盖着前方的边线时向左打死方向，直到左起点感应线时停车。左侧入库是原路倒车入库，操作和判断调整同右侧入库类似。

分享和总结：

1.入库要点：）右侧起步时车子停的位置要准：可以用左车头缝对准前面虚线左边起的第一条实线（-，位置）的右侧行驶。

可以把左边黄线控制在左后视镜正中间或偏左一点位置。车左侧门把手对准了地面上的线停车。

2）整个过程车速要慢而均匀，因为车速快的话在后面就没时间来调车的位置，而且调的时候也容易引起偏差，手忙脚乱。

3）入库时车身与库角30cm要控制好，提前（车身到库角大概米距离的时候）做好判断。慢慢的左右微调。

2.问题解决：）右侧入库时右边距离小:引起原因见方法中说明，下次在判断30cm时往回打一点方向，回了方向后当车后轮与库角接近时

【大概车轮进库角（一半进入）离库角0cm-20cm左右打死，回方向越多，就越早点打死。也就是因为回了方向车子与库直接形成了一个夹角，那个角越大就要越早打死方向】（这个视情况而定，如果没有回方向而发现右边很窄，就不用打死，否则更窄。

没有回方向发现右边宽也要提前打死）。

2）右侧入库时右边距离大:下次在判断30cm时提前打死方向。（有个原因可能是回了方向后没有及时打死方向）3）入库后发现右边宽：则回正方向时比正常晚一点，等车头偏左但要注意右后轮不能压倒右边线，觉得可以了再回正方向，需要往左调一点再回正。

4）入库后发现右边窄（左边宽）：则平行后继续向左打方向，等车头偏右但要注意左后轮不能压倒左边线，觉得可以了再回正方向，需要往右调一点再回正。

5）入库车尾超出库：可能是座位调的比正常的靠后了，导致看左边车耳朵遮线比正常的晚了，把座位往前调一点，或者看车耳朵遮线已经过了还没及时停。

6）入库车头未入库：可能是座位调的比正常的靠前了，导致看左边车耳朵遮线比正常的早了，把座位往后调一点。或者看车耳朵还没有完全遮住线就停了。

3.入库技巧：）入库后左右宽度调整：当平行后（车身已正）发现哪边宽就往那边打半圈，但接着要往对应的方向回半圈调整回来，使车平行(这个看情况，如果没有压到线可以不用调的)；

2）平行调整：当未平行时发现哪边前面窄（车头往哪边偏）就往那边打方向。

3）左侧入库车身可略靠左，右侧入库车身可略靠右。

4）看车是否平行和宽度要左右后视镜同时观察。

5）如果车速不是很慢的情况下，调整车平行时要在快要平行时候就回正方向。

4.说明：后期的调整是在车子刚进入库的那一时间，如果车子基本都进入库了（一大半进入库了），就没有时间来调节了，所以重要的是在30cm判断的时候，一定要把握好。