法治周末记者 张贵志
一年一度的全国春运已经拉开大幕，数亿旅客通过列车、飞机等不同的交通方式，完成自己对阖家团圆的美好期待。目前，高铁、动车组已经实现了全面禁烟，但普通客运列车仍未禁烟，设置吸烟区、提供烟具的情况还很常见。
为保障乘车环境，不少人呼吁“绿皮车”也应全列禁烟。
1月4日，针对“普速列车吸烟”一事，中国生物多样性保护与绿色发展基金会（以下简称中国绿发会）将中国国家铁路集团有限公司、中国铁路兰州局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司诉至北京市第四中级人民法院，民法典生效后全国首例“无烟列车”公益诉讼正式立案。
“绿皮车应该全列禁烟吗”的话题再次引发社会关注。
绿皮车上未禁烟绿发会诉铁路公司
中国绿发会起诉称，其接到多位乘客反映称，带孩子乘坐普通客运列车（特别是寒暑假、法定假节日、周末等）时，吸烟者在吸烟区/处随意吸烟，导致烟雾缭绕、空气质量极差，且无人管理。
2020年12月，中国绿发会工作人员和志愿者对张家口至北京市普通客运列车进行了现场调查和检测，分别乘坐客运列车从张家口站到达北京站（k42、k41），在张家口市辖区内途经宣化站、沙城站，在近4小时运行时长内发现：列车接头处设有烟具、烟灰缸，贴有吸烟区/处的指示标志，乘客和其他人员均在列车接头处吸烟，且有两位其他人员在卧铺洗漱区多次吸烟，也无任何人员进行管理和制止，乘坐火车的未成年人、孕妇等深受影响。
中国绿发会工作人员和志愿者用随身携带的空气检测仪测量显示，车厢接头处有人吸烟后，列车内PM2.5、TVOC、甲醛等严重超标。
中国绿发会认为，中国国家铁路集团有限公司、中国铁路兰州局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司放任所管理、监管的列车设置吸烟区/处，允许在列车内吸烟，造成列车内空气质量严重污染的行为，严重影响了广大列车乘客和工作人员及其他人员（特别是孕妇及未成年人）的生命健康，且与健康中国背道而驰。
中国绿发会认为，吸烟造成的二手烟及烟雾残留物附在列车设施上造成的三手烟，对广大列车乘客和工作人员及其他人员（特别是孕妇及未成年人）的生命健康造成严重影响、威胁，损害了社会公共利益，违反了《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国未成年人保护法》《公共场所卫生管理条例实施细则》《北京市控制吸烟条例》《铁路安全管理条例》《空调列车服务质量规范》等多部法律法规，3被告依法应该承担环境侵权的法律责任。
目前，北京四中院正在进一步审理此案。
吸烟车厢PM2.5值明显高于室外
实际上，普速列车因为存在吸烟区而引发诉讼并不是第一次。
早在2017年6月，大学生李某从北京站乘K1301次列车去天津，在车上遭遇二手烟、三手烟侵害，遂将运营该趟列车的中铁哈局公司诉至法院。
最终，法院判令中铁哈局公司取消吸烟区、拆除烟具。
此案引起了中国控烟界的关注，一度被公众以为“绿皮车”全面禁烟很快就要到来。但两年多过去了，相关的规定仍然迟迟没有出台，作为公共交通工具的“绿皮车”，吸烟现象依旧是屡见不鲜。
众所周知，烟草烟雾中含有数千种化学物质，其中至少有70种已被证实致癌。烟草对人类健康的危害已经成为当今世界最严重的公共卫生问题之一。
相关数据显示，当前我国仍有3亿以上烟民，有7.4亿人口受到二手烟的危害，每年死于吸烟相关疾病的人数超过160万。
在普通客运列车设置吸烟区，列车内空气质量受到的影响有多大？
2020年12月8日，央视新闻记者在北京开往延吉的K215次列车上发现，始发后30分钟的车程里，其所在车厢的车辆连接处先后有8位乘客前来吸烟。
据该记者携带的PM2.5检测仪显示，两位乘客同时抽烟，列车车厢连接处的PM2.5值高达600，属重度污染级别。而当天列车外测试的结果显示，PM2.5值仅为25左右。
这一结论在中国疾控中心环境研究所研究员徐春雨作的调研那里也得到过验证。调研结果显示，对于吸烟车厢，无论是不是在重污染的天气下，室内监测点的空气PM2.5值都明显高于室外。
专家们指出，乘客乘车时间越长，受害就会越大。同时，列车工作人员由于长期、全程工作在严重污染的环境中，身体所受影响则会更大。
专家呼吁普速列车全车禁烟
2006年1月9日，世界卫生组织《烟草控制框架公约》在我国生效，其中第八条明确规定，在室内公共场所，工作场所、公共交通工具保护公众免受烟草烟雾的危害。
积极推进控烟已成为社会共识。
然而，在如今的“绿皮车”上，烟民依旧肆意放纵，乘客依旧无奈忍受。“绿皮车”禁烟究竟难在哪儿？
或许可以从央视新闻记者对K215次列车列车长的采访中窥见一二。据该列车长介绍，“这个车不禁烟，但是车内有禁烟的位置，只有通过台那个位置可以吸烟，其他的位置是不允许的。
列车上所有的标识都是有标准的，不能随便调整。只有铁路总公司（国家铁路集团有限公司）同意我们才能拆除吸烟处。我们也不喜欢这个吸烟处，到站后如果烟蒂没有清理干净还会被罚。
如果能跟动车似的禁烟那多好呀”。
2014年，我国颁布实施的《铁路安全管理条例》要求，在高铁、动车组禁烟。
2018年，国家发展改革委等八部委联合发布的《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车 推动社会信用体系建设的意见》更是明确指出，在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟的乘客，将被处以180天禁坐火车的处罚。
而根据我国《公共场所卫生管理条例实施细则》的规定，“室内公共场所禁止吸烟；室外公共场所设置的吸烟区不得位于行人必经的通道上”。
中国政法大学卫生法研究中心主任解志勇在接受媒体采访时分析说，《铁路安全管理条例》和国务院的《公共场所卫生管理条例》两者有一定的不协调之处，但《公共场所卫生管理条例》在控烟这个问题上是专门的法律，是特别的法律。
《铁路安全管理条例》不是专门管控烟的，所以应该作一定调整。
他认为，从法规的优先级上考虑，目前已经在动车组实施的禁烟规定同样适用于普速列车，打通相关的规定，已经具备条件。
此外，据中国控制吸烟协会副会长兼秘书长高玉莲介绍，加快普通客运列车无烟立法是有群众基础的。根据中国控烟协会此前进行的“参与普通客运列车是否应禁止吸烟”相关调查，参与调研的公众支持普通客运列车禁烟的综合支持率为86.52％。
近日，也有不少新闻媒体通过网络投票方式，对“绿皮车应该全列禁烟吗”话题收集网友意见，超七成网友支持禁烟。
但专家们也坦言，从全国范围来说，普速客运列车全面禁烟，还有许多工作要做。
2021年春运大幕已经拉开，铁路列车往返运行的高峰再次形成。专家们呼吁，随着建设健康中国的推进，适时取消所有普速列车上的吸烟区，实现普速列车全车禁烟，给公众创造更为健康舒适的乘车环境。
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交通事故认定书怎么划分的责任比例？保留维修的证据材料，协商不成的话，可以立案起诉处理
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医疗纠纷应该要求医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等赔偿。医疗纠纷发生后，当事人可以通过协商、调解、诉讼方式解决。患者因此残疾的，还应当要求赔偿辅助器具费和残疾赔偿金。 法律依据： 《中华人民共和国民法典》第一千一百七十九条 侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费
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交警追车造成事故责任在谁根据情况而定，具体如下：1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；2、主要因一方违章，另一方或第三方也有违章行为造成的事故，主要违章者要负主要责任，另一方或第三方负次要责任；3、造成交通事故的各方当事人均有违章行为，情节相当，各方负同等责任。
一、自己车撞坏了在不在交强险赔偿范围自己车撞坏了，不在交强险赔偿范围，因为交强险是赔付三者的，修自己车，需要购买商业车损险。不过有一种特殊情况除外，事故是双方事故，同等责任，双方都有购买交强险，并且双方损失均在2000元以内，交警会判互碰自赔。这样，保险公司基本都会使用交强险赔自己的车。我国《机动车交通事故责任强制保险条例》对于交强险的赔偿范围进行了明确规定。投了保的机动车发生交通事故造成本车人员
想全车喷漆走划痕险是可以的，但要看你购买的车身划痕险的保额是多少。一般情况下，车身划痕的保额有2000、5000、10000的几种保额，如果你想给车子做全车喷漆，看你要花多少钱了，超过了保额的钱要自己出，同时今年此车身划痕险的合同条款自动终止，在今年再次出险车身单独划痕的话，保险公司就不赔了。
【法律意见】不算。交通肇事逃逸案件的定性标准，事故当事人认为自己没有责任而驶离现场、报案后不履行现场听候处理义务，弃车离开事故现场后又返回等 8种情况将被认定为交通肇事逃逸：1．明知发生交通事故，交通事故当事人驾车或弃车逃离事故现场的。2．交通事故当事人认为自己对事故没有责任，驾车驶离事故现场的。3．交通事故当事人有酒后和无证驾车等嫌疑，报案后不履行现场听候处理义务，弃车离开事故现场后又返回的。4
你好，一，法律没有规定，肇事人必须垫付医药费。二，可以自己先垫付。治病要紧。治疗结束后，再向肇事人索赔。三，可以通过交警，让保险公司垫付。第三十一条 保险公司可以向被保险人赔偿保险金，也可以直接向受害人赔偿保险金。但是，因抢救受伤人员需要保险公司支付或者垫付抢救费用的，保险公司在接到公安机关交通管理部门通知后，经核对应当及时向医疗机构支付或者垫付抢救费用。四，可以通过交警，让事故基金垫付。第二十四
1、不算闯红灯，但是会算越线停车。如果车辆全身越过停止线后没再继续移动，这样并不算闯红灯。2、但这种情况是越线停车，根据《道路交通安全违法行为记分分值》第4条第5项，“行经交叉路口不按规定行车或者停车的，一次扣2分。”3、车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住了，这种闯红灯不会进行处罚，要是过线后还有明显的位置移动，就要被处罚。电子眼拍摄闯红灯的3张照片为：车辆驶过停止线，随后两张是车辆驶到路
