手动变速器的拆装实验报告.docx

手动变速器的拆装实验报告.docx

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内容三：手动变速器的拆装、结构简介

1.传动轴主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

4.同步器-目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

5.离合器一它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。、拆装过程及步骤

1、变速器的拆卸1）将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈2）小心的将第34挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。

3）倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。4）用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。5）用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6）旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。7）取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

8）将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。9）压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。10）用小冲头冲出

1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。11）用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意

1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住）。

2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系1）自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。

在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。

当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。2）互锁锁装置当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。

防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。3）倒档锁装置当换档杆下端往倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。

防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到倒档锁的作用。用倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球锁住，实现倒档锁止。

3、变速器变速叉轴的安装1）将倒档锁栓弹簧和倒档锁栓装入

一、倒档导块，并装好锁销，用同样的方法装上

一、倒档变速叉轴和变速叉。2）将互锁钢球装入变速器盖的互锁孔中，并使

一、倒档与

四、五档位变速叉轴都处于空挡位置。3）装上

二、三档位自锁弹簧和自锁钢球，然后在二、三档变速叉轴的互锁孔中装上互锁销，用同样的方法再将

二、三档位变数叉轴及变速叉装上。

4、体会此次手动变速器的拆装实习，我们共拆装了三轴式和捷达二轴式的变速器，让我们清楚地知道它们之间的异同点；巩固和加强了汽车构造、汽车理论的理论知识的学习；

了解到变速器的档位的传递路线、基本结构、自锁装置、互锁装置和倒档锁装置。