公司战略发展规划方案(多篇)

公司战略发展规划一本实施方案依据指导思想、企业价值观、核心竞争力、企业目标，依靠人才驱动。

一、组织机构

1、公司机构设立装饰事业部，装饰事业部分为工程装饰事业部与家装事业部；

2、工程装饰事业部是有本公司独立自主操作经营管理的事业部；

3、家装事业部是有各地加盟商自主盈利模式的事业部。

二、工程装饰事业部

1、分为总部和各大区办事处与若干个部(例如1部，2部等)，每个部都是一个自主发展的管理经营机构。公司另设工程独立事业部(例如：工程事业独立1部，工程事业独立2部等)，工程独立事业部是独立管理经营不受总经理或各办事处与各部经理管辖，独立工程事业部的每个部都是有董事长直接管理。

总部、办事处、各个部的规章制度也各自自行制定；

2、工程事业总部领导各大区办事处，各大区办事处领导本区的各个部；

3、工程事业部总部设1名总经理(职业经理人)、各大区设1名大区经理、各部设1名经理，总部总经理职务由董事长选拔任用、总部其他职务与各大区经理由总部总经理选拔任用、各大区办事处的其他职务由大区经理选拔任用、各部经理有大区经理选拔任用、各部职务人员由各部经理选拔任用；

4、公司每个位置团体部门的经理人都是发动机领头羊，公司发展依靠人才驱动就是要靠这些部门经理人成为核心推动力，没有大智慧、不修德、不学习、没有责任心、对自身恶习没有克制力、没有创造力、没有推动力、没有吃苦耐劳拼搏奋进精神不能独挡一面就不是人才，选对人才、用对人才，发现用错人或不适合位置的人要立刻调整决不能有别的选择方法；

5、每个部如需设立配套服务机构或相关专业人员可自行决定，但要提前依书面文件形式报上一级主管部门评估批准后方可实施，每个部门接的工程或发展的业务都要有始有终负责到底。

三、家装事业部家装事业部隶属于公司装饰事业部管辖领导，家装事业部管辖领导公司自有经营的家装总部与加盟商，加盟商是经大国工匠公司同意并书面授权使用公司商标与公司指导思想经营管理理念的一个商业模式。

1、加盟商的加盟条件方式(1)加盟商公司加盟所属地同时期同区域没有在经营的大国工匠加盟商；(2)为了保障本区域加盟商生意长盛不衰可持续发展，区域加盟商必须自费在本区域内每年有一定数量的广告；

(3)加盟大国工匠必须在本区域取得合法的营业执照(公司名称不限；例如：滨湖区XX公司、阜阳市XX公司、阜南县XX公司、温州XX公司)等，必须有独立的办公场所；

(4)加盟商的经营资金由自己筹得，加盟商在经营期间发生的债务和一切不合法经营活动都与大国工匠总公司无关，加盟商是一个独立合法的营业企业与安徽XX公司没有经济关系。

2、公司加盟说明(1)大国工匠公司是加盟，不找任何理由收取加盟商任何费用；(2)安徽XX公司开展加盟商业务是为了让中国的工匠精神传播广大，让一些有智之士多一个创业机会，让没有找到合适工作的人多一个就业机会，发现、选拔、培养、造就大国工匠人才让大国工匠品牌代表中国工匠精神成为业内全球标杆为国添彩造福人类。

3、公司家装事业部设立自有经营的家装总部，家装总部是有总公司自己出资独立经营的机构部门，成立家装总部是为了更好的了解家装行业的发展趋势与市场需求变化加强总公司队伍人才建设，更好的为加盟商提供分享经营管理的可持续发展思想。

四、装饰事业部下设外墙漆工程事业部外墙漆工程事业部是一个独立管理经营与施工(多方式灵活合作模式)的事业部，外墙漆工程事业部是在装饰事业部管辖领导下。

五、设立市政工程事业部

1、市政工程事业部是用装饰工程事业部的基本模式；

2、市政工程事业部的办公场所也可与装饰工程事业部(包括办事处与各个部)设在同处；

3、市政工程事业部(包括办事处与各个部)的经理也可是装饰工程事业部的各位经理同时担任，公司也可另行选拔人才任职。

六、公司设立监察部

1、监察部有3人或3人以上人员组成但不能是双数；

2、监察部人也可是公司别的岗位人员兼职；

3、监察范围：督查各岗位职责制度落实情况，督促检查各XX实总公司下达的任务落实情况，接受各岗位人员对公司内部人员的违规违纪情况调查处理；

4、公司监察部的规章制度有由监察部自己按相关法律自己制定，不能违背我国法律。公司战略发展规划二

一、入口战略商业新时代，用户为王，无论处于哪个行业都要以用户为中心。生意不好的根本原因就是没有用户，而缺乏用户的原因则是缺乏获客的入口。

因此通过入口战略建渠道、增加客流量是战略规划的重要部分。

二、平台战略做平台就是把公司变成员工的创业平台，把竞争对手变成你的合作伙伴。盈利方式从销售型盈利转为服务型盈利，本着帮扶之心去成人达己。

三、跨行战略跨行战略就是做品牌，改变企业单一的、平面的盈利结构，转为多元的、立体的、组合式盈利结构。以用户为中心进行延伸，将主业作为入口来引流，用跨行业产品和服务进行盈利。

四、生态战略把公司做上市应该是每一个中小企业家的梦想，但是公司上市不应该是最终目标。构建产业生态链，形成行业生态圈才是未来的方向，从单方面、赚一次钱，到多方面、赚多次钱，从经营企业到经营用户的生意、生活与生命。

公司战略发展规划三15年来，公司致力于智能交通物联网技术在道路交通、机动车管理领域的集成创新与综合应用，着眼于提高城市交通的综合管理效率和科技水平，坚持从事“智能交通物联网技术支撑平台”的研发、投资、建设、运营服务，在产品的研发和系统运用上取得了重大成就，在产品的市场化进程中也积累了不同形式的商业模式。

根据公司董事会的部署，为了适应时势变化，抓住战略发展机遇，促进公司持续快速健康发展，特制定本规划。

一、公司发展的重大成就公司在过去历史阶段中所取得的成就集中起来可以概括为：在物联网应用中成功开发了“智能交通物联网技术支撑平台”，形成了一整套适应市场的研发体系、创新的投资建设及推广应用的商业模式，全面的充实提升城市建设发展、城市智能交通管理服务、公共安全防控的科技管理水平,“智能交通物联网技术支撑平台”是智慧城市、车联网、交通大数据的重要组成部分。

(一)为构建智慧城市提供了功能强大的“智能交通物联网技术支撑平台”产品长期以来，公司坚持以国民经济和城市建设发展需求为引导，为提升城市交通的科学管理水平研发出“智能交通物联网技术支撑平台”，满足了城市交通的建设、发展和管理的需要，提升了交通管理的科技含量和管控能力，为重庆的城市交通管理发挥了重要作用。

到2013年8月，系统在重庆主城已经建成采集系统213处，有各种采集设备312台套，发放三个电子介质的卡片878万张，每天可以采集处理实时动态与静态的交通流量信息达到350多万次。

渝籍车辆可以在全市1200多个收费车道快速通行。系统还覆盖了全市所有车管所、车检站，以及14家银行的633个网点，主城区150多处主要路段，实际综合应用规模目前全球最大。

在长期的示范运用中，产品体现了良好的三大核心服务能力、十大管理和服务功能以及五项技术特征的强大生命力。

1、“智能交通物联网技术支撑平台”三类服务能力三类服务能力是指:提升和增强政府行政管理机关履行涉车管理职能的公权服务能力;拓展和扩大各类涉车经营商开展涉车经营管理及服务业务的商权服务能力;充实和丰富对涉车驾乘人员各类需求的私权服务能力。

1)公权服务:为各级行政管理机关涉车管理提供服务,提升履行职能的技术水平，增强履行职能的工作能力。包括公安交警、交通管理部门提供增强和改善交通控制、交通流量预测服务、综合管理服务，特种车辆的监控和管理服务;改善和提升公共安全部门履行社会治安管理所需的涉车犯罪的监控和侦察的技术及能力服务;进一步增强公车运行管理能力;增强交通规(税)费的缴纳的电子监控和电子堵漏服务;能够为规划、城建部门的城市道路建设的规划和建设提供大数据决策服务;通过电子监控，能够增强环境保护部门对黄标车的监控管理等。

2)商权服务:为保险公司提供车辆防盗监控及防骗赔管理提供服务;交通大数据资源的运用能够满足电信、地产、大型商圈商场、汽车经销商众多企业的专项服务需求;为企业车辆综合管理提供相关服务;小区、停车场(路边占道)车辆智能管理服务;3)私权服务:好运通vip客户服务、为交通参与者、驾驶员提供实时路况诱导、预留车位等服务;收费公路快速通行服务;年票规(税)费缴纳服务，个人交通消费支付为主的各种服务。

产品的三类服务覆盖了汽车社会中涉车生活和工作的多个方面，满足了不同客户和对象的多种需要，形成了一个巨大的可挖掘的消费市场，形成了一个新型市场服务产业链。

2、“智能交通物联网技术支撑平台”十大管理服务功能1)大数据综合应用服务功能。根据国家发改委专家组意见:“智能交通物联网技术支撑平台”具备了“一个平台支持多部门、多行业、多领域共享应用”平台功能。

公司不断扩展和充实信息采集系统，对全区域实时交通状况形成有关车、驾资源的动、静态大数据，通过平台对外提供各类数据产品。

相关涉车部门、企业、个人通过可以通过各种安全接口获取数据信息服务，从而实现了大数据平台为政府、社会、企业，个人服务的功能，形成新型大数据产业服务市场。

2)道路交通智能管理功能。平台向政府交通管理部门提供分时、分区、分路段的实时交通流量信息，提供流量规律和流量趋势，对交通管理部门适时调整交通管理通行方案，提高通行效率，及时处理交通故障，保持交通畅通发挥积极作用。

3)公共安全防控的电子化科学管控功能。通过大数据信息采集资源，电子化管控技术能够对社会治安公共安全防控发挥电子管控和侦察作用，能够对企事业单位及个人车辆安全防范提供点对点技术服务，是车辆公共安全防控的强大科学技术手段。

4)为政府制定城市道路交通建设发展规划提供大数据服务。平台系统提供的历史数据和发展趋势预测，能够准确的计算出未来时段中车流量的发展对城市道路交通建设的需求数据，成为城市规划发展和建设决策的重要的基础性数据资料。

5)交通规(税)费征收监管功能。通过平台综合功能，电子车牌的管控技术，使漏缴、假缴及骗缴交通规税费的车辆无法隐藏过关。

6)不停车快速通行功能。rfid系统具有高速自动识别、自动扣费功能，可实现收费站及高速公路的不停车快速通行，能够切实解决目前公路收费站拥堵的问题。

7)车辆检测站远程查验综合管理服务功能。重庆市内42个车检站共有45条检测线，全部实现年审远程检测，打破了原检测站因区域分割业务量高低不均的问题，增加了车辆的跨区检测服务功能，电子检测杜绝了年审中弄虚作假及车牌克隆等行为，增加了检测的科技含量，提高了检测的工作效率，取消车辆年审的地域限制，方便群众。

8)大型停车场、机关、学校、住宅小区车辆智能管理功能。实现车辆自动识别通行、外来车辆自动计费扣费、交通路况诱导等智能管理功能;实现大型停车场、换乘中心的停车引导，自动扣费和不停车通行等智能管理功能。

9)黄标车及特殊特定车辆的监控管理服务功能。通过车辆分类管理，可以实现对特殊特定车辆在区域范围内的特殊监控服务。

能够在区域范围内为企事业单位和机关学校等开展特殊、特定车辆(如危化品车辆及物流公司的特殊车辆)专项监控服务。10)车辆防盗及企业车辆个性化管理服务功能。

针对车辆保险公司，能够提供失盗车辆的查询服务，为事故车辆提供事故现场的轨迹信息等服务项目，从而实现被盗车辆的追索及防范保险车辆的骗赔行为;能够为相关部门及公司甚至车主的要求提供公车路径管理服务和特定车辆监控服务。

3、“智能交通物联网技术支撑平台”的五项技术特征基于rfid技术的“智能交通物联网技术支撑平台”具五项技术特征，显示了强大生命力：一是运行稳定。

rfid的成熟和稳定的特点，使系统在长期运行过程中不出现崩溃、停滞、紊乱的现象。二是技术适用。系统的技术组织路线是选用成熟技术系统，通过集成创新，能够全面满足管理和服务功能的需要。

防范了高新技术使用的高成本和操作管理的高难度问题。三是成本低。系统从技术方案，材料选择及安装建设，均考虑了服务对象的功能保障和长期使用的稳定性要求，没有过剩功能和高额维修成本，相对其它类似系统,综合成本最低。

四是维护易。整个系统维护简单，所选用的前端感知设备具有无源、防拆功能,寿命15年,维护和使用都十分简便。五是安全防拆措施简便可靠。

rfid电子车牌的兔拆卸技术，有效的防止了已经安装电子车牌的自行调换等漏洞，能够有效保证动态车辆电子车牌的真实性。

基于rfid技术的智能交通物联网技术支撑平台，着眼于成熟技术的综合运用和系统集成，成就了满足新时代城市智能交通管理和社会治安综合治理、城市交通建设发展综合要求的新的技术管理和应用体系。

五项特征，使系统具备了强大的生命力和市场竞争力。

4、“智能交通物联网技术支撑平台”形成了具有地方应用标准、自主知识产权及工程技术规范的运用体系一是核心技术由公司控制。

“智能交通物联网技术支撑平台”具有由公司独立掌握的安全认证及加密的psam模块系统，是系统重要的核心技术之一。整个系统通过核心模块，实现了设备与电子牌之间安全可靠的信息交互认证。

具有独立的自主知识产权。二是初步申报了16项专利和6项软件著作权。专利申请中有八项是发明专利，初步形成了收费公路，门禁停车系统和工程应用、信息采集安全认证等方面的技术应用规范，初步形成了自有的知识产权体系。

三是编制了重庆市的地方标准。在政府支持下，市质监局已经立项著手编制9项地方标准，即将发布，为下一阶段国家标准的制定打好了基础。

(二)形成了一整套适应政企需要和客户要求的商业模式

1、创建了企业投资研发、建设、运营，政府采购服务的商业模式“智能交通物联网技术支撑平台”的研发、投资建设、运营管理以企业为主,政府根据履行职能的需要，在交通智能管理，信息采集应用，社会治安综合管理及防控，城市建设发展，规费缴纳等各个方面采购公司的服务。

公司按照政府职能管理所需的功能，开展研发、投资、建设、运维管理，政府按功能采购服务的商业模式。

2、创建了公司投资、运维，客户租赁使用的商业模式大型换乘中心，停车场，机关学校及企事业单位、住宅小区的车辆智能管理系统，由公司投资(或主要投资)并负责系统的运行维护，客户租赁使用，按年缴纳租赁费。

这一模式费用不高，分担合理，不增加小区业主的负担，增加的服务效能价值远远大于小区的年度租赁资费价值，具有很好的推广应用前景。

3、奠定了开拓汽车后服务业务市场的发展基础交通信息卡经政府批准已经具备电子支付资质，这一功能加上交通信息卡随车移动的特征，使其具备了高频率、方便性使用的条件。

当前与XX银行合作的以交通信息卡为基础，拓展其银联卡的信用支付功能，可以进一步发挥交通信息卡的信用及支付作用，为下一步开发电子支付功能与高端客户服务业务，开发公路沿途的购物点支付业务，开发运用规(税)费及罚款缴纳，保险代理、车辆加油及维护等多种服务业务奠定了极为有利的基础。

4、形成了数据资源特殊要求的管控和服务的统一公司创建了为政府公权需求服务和企业面向市场的商权需求服务的不同服务模式，形成了技术防范措施和管理制度权限防范等多重手段，能够切实的做到在开发市场资源，开展市场服务的同时，保障个人隐私、防范个人隐私信息泄漏的要求，有效防范商业开发中信息的过度应用。

在大量的数据资源中，通过技术措施和制度设计，能够在充分尊重隐私资源管理要求的基础上，充分发挥大数据作用，为企业开发提供有价值的商业资源信息，实现了保护隐私资源和商业开发资源需求的有机和谐统一。

5、建立了电子牌“安装、使用、维护管理”的制度规范和服务体系形成了遍布全市的电子牌安装、管理和服务的组织管理体系，形成了新车上牌和二手车更换过程中电子牌安装更换的制度规范，形成了电子牌安装的工艺技术规范和后台管理服务规范以及相应的配套服务系统、员工管理系统。

电子车牌的安装和管理及其工艺技术已经成为公司的重要财富。

6、形成了政府积极推广应用和大力扶持的政企合作模式1)“智能交通物联网技术支撑平台”得到中央政府的大力支持先后成为国家科技部8sm应用示范工程和示范单位并已通过验收。

成为国家发改委批准的“基于rfid技术的城市智能交通管理与服务系统”的首批国家级试点项目并已经通过验收。成为国家工信部、财政部批准的“基于rfid技术的智能交通物联网示范工程”的首批国家级试点项目并已经通过验收。

2)“智能交通物联网技术支撑平台”得到重庆市XX的大力支持“智能交通物联网技术支撑平台”得到了重庆市地方立法和三个重庆市人民政府令的支持。

“重庆交通信息卡系统”的应用纳入了在全国人大备案的重庆市道路交通安全条例之中，“重庆交通信息卡系统”是目前我国唯一获得地方立法支撑的交通科技项目。

2008年，市政府批准“重庆交通信息卡”与银行卡(账户)绑定的电子支付结算资质。重庆市信息化领导小组以渝信2009一号文件的方式，下发了“关于印发基于rfid技术的城市智能交通管理与建设实施方案的通知”，通知明确了项目实施的工作目标，任务，保障措施，承担主体及各职能部门的职责分工和推进要求等等，“智能交通物联网技术支撑平台”从计划组织、产品和系统研发、推广应用的全过程，都得到了重庆市XX的大力支持。

3)项目的成果在政府系统中得到了率先运用市委、市政府、市财政局的车辆通行门禁系统率先使用了“智能交通物联网技术支撑平台”，以南岸、大足、渝中为代表的一批主城区县政府也正在逐步将这个平台作为在本地区推行智慧城市，现代交通流量及旅游区交通管理的重要的技术管理手段。

在政府主导的大型项目中，包括国际会展中心，幸福广场的大型停车场也率先推广使用了这一系统，该系统的应用充分体现了智能交通管理的优越性，受到了应用单位的较高评价。

4)奠定了公司与政府相关部门长期合作的基础公共交通的智能管理、公共安全管理及经济发展决策咨询等公共服务性功能，已经成为未来城市管理的常态，重庆市的“智能交通物联网技术支撑平台”已经在公安，交管，城建等部门得到了较为广泛的运用并取得了很好的效果。

公司提供的“智能交通物联网技术支撑平台”开展的服务占领了技术发展的先机，公司与政府相关部门形成的密切配合和合作，又随着政府相关部门履行职能中的新问题，新要求通过合作不断得到解决，形成了共同配合，推进技术进步和发展的新的合作机制，尤其使政府相关职能部门在交通监管、治安防范、案件侦察、规费监管方面取得了非常明显的成效，收获颇丰。

从而奠定了政府需求与公司发展的共同合作机制，成为长期共同发展，合作开发的重要基础。

(三)为提升城市综合管理的科技水平作出了较大贡献“智能交通物联网技术支撑平台”的使用，将重庆市城市综合管理技术从人工管理的阶段提升到电子科技管理的阶段，极大的提升了城市综合管理的科技水平和工作效率，在改善城市环境和面貌中发挥了科技手段的作用。

“智能交通物联网技术支撑平台”所创建的综合性管理平台，大数据资源运用，电子化智能识别，自动处理等一系列的科技手段，为持续的提升重庆市城市综合管理的科技含量和科技水平还将继续发挥作用，是重庆市城市电子技术综合应用管理技术上的重大成果。

一是在城市道路交通建设的规划决策上，用科学的大数据取代了人工现场计数的传统落后方式，提高了规划决策的效率和科学可信度，适时的大数据资料，不仅能够认识过去，也能够预测未来，对于超前规划城市道路交通的咨询决策，能够提供科学的数据支撑，极大的提升了城市建设的科学决策水平。

二是在交通管理和疏导上，大数据和适时信息为道路交通的防堵治堵方案提供了科学的数据支撑，也为预防道路交通的拥堵提供了大量的历史数据资料，为红绿灯的管理和方案设计提供了大量的科学数据依据，极大的提升了道路交通的科学技术管理能力。

三是高效率的提升了涉车犯罪的侦察破案能力。通过车辆通行的代码管理，能够迅速为车辆运行的轨迹分析提供了科学依据，为涉车犯罪团伙的犯罪案件的侦破，对保险公司涉车盗窃险的侦破提供了可靠的科学侦察手段，有力的提升了涉车犯罪的破案效率，震摄打击和防范了涉车盗窃的行为发生。

四是交通规(税)费的自动识别和缴纳系统，有力的提升了交通规(税)费的监管水平。在规(税)费的科学监管技术下，多年来累计为政府市政道路的交通规(税)费堵漏治漏和治假增加收入20多亿元，提升了交通规(税)费的征缴率。

五是为特种车辆的监管和惩治提供了科学手段和科学依据。是震摄和引导车辆驾驶人员自动遵守交通规则，减少交通事故的重要科技手段。

“智能交通物联网技术支撑平台”记录的运行轨迹和照片，成为监管和惩治黄标车及其它特种车辆的重要依据，使违法车辆难逃其责。

在监控技术普及后，也将成为制约和引导广大驾驶人员自动遵守交通规则的有力的科技武器。长期以来，公司在产品研发和调试试点阶段取得的成就是巨大的，目前公司正面临着从项目试点阶段向大规模推广运用阶段转型的重要转折关头。

在充分肯定过去工作的巨大成就的同时，我们也要清醒的看到，工作中还存在许多的差距，有的差距将严重影响公司未来发展，对下一步战略发展的实施是一个重大的挑战，需要引起高度重视并采取措施切实解决。

这些差距主要表现为：一是经济及技术发展缺乏中长期规划。从而缺少公司的主体核心意志和共同努力的奋斗目标，缺少了组织凝聚力。

二是发展基础较为薄弱。经济总量不大，技术储备不足，管理基础较弱。三是“智能交通物联网技术支撑平台”覆盖的范围有限，主城区覆盖不足，区县覆盖还是空白，远远没有形成一个省级区域全覆盖的运用系统。

四是人才严重不足。高中级工程技术人员、技术管理人员、行政管理人员、市场营销策划人员不足不适应未来公司战略扩张的需要。

五是公司管理基础较弱。正常的管理体制和运行机制有待进一步健全。上述因素，有可能严重影响公司战略目标的实现。

二、物联网产业发展的基本态势及公司的主要任务

(一)当前我们正处于物联网产业迅猛发展的重要历史机遇期党的十八大后，中央政府审时度势，根据国际国内经济发展的大势及要求，迅速、密集的作出了一系列扩大内需的战略部署。

发展电子信息产业，it产业，物联网产业及其服务业成为扩大内需的重点，十八大后不久，国务院常务会议就及时部署了发展电子信息产业、扩大信息消费的相关工作。

2013年八月，国务院印发了“关于促进信息消费扩大内需的若干意见”。明确支持“拓展新兴信息服务业态和云计算服务商业化运营，云计算服务创新和商业模式创新”。

意见还要求“要面向重点行业和重点民生领域，开展物联网重大应用示范，提升物联网公共服务能力”。意见对“各省、自治区、直辖市人民政府统筹考虑安排部分资金用于智慧城市建设。

鼓励符合条件的企业发行募集资金用于智慧城市建设的企业债”作了部署。2013年9月，国务院进一步系统的作出了“物联网专项行动计划”的总体部署。

专项行动计划共分为十个子项，分别是顶层设计、标准制定，技术研发、应用推广、产业支撑、商业模式、安全保障、政府扶持措施、法律法规保障、人才培养专项计划。

专项行动计划内容系统丰富，目标任务清晰，责任部门具体，工期要求明确，政策及法律保障措施详细，包括人才培养也纳入了计划内容，涉及面之广，力度之大，内容之丰富，部署之周详，是在国内经济规划发展历史上罕见的，这是中央推动国家物联网产业快速发展的重大战略部署，将对我国未来相当一个时期的经济和社会发展产生巨大的影响力，是物联网产业及服务业发展的重大利好。

中央政府一系列重大措施密集出台和十大专项计划的颁布，是国内物联网产业大发展高潮到来的先兆，中国物联网产业大发展的新时代已经开始展现。

在中央政府的推动下，一系列多米诺骨牌效应即将出现：一是全国物联网产业及示范应用的大规模发展高潮将迅速到来。二是各级政府会迅速密集出台一系列更为具体的地方扶持物联网发展的优惠政策，三是国内外资金将大量迅速涌入物联网行业，迅速改变中国物联网行业的投资及竞争态势，全面提升和改变行业竞争的科技含量、投资力度及规模水平。

四是广义的物联网产业的发展，将会极大的改变人民日常生活水平，改变生活方式，衍生一批新的消费观念，消费方式和消费内容，从而推动物联网的产业、服务业及消费进入一个新的阶段。

(二)“智能交通物联网技术支撑平台”抓住了快速发展的先机2012年，国家发改委、工信部、财政部部批准我司承担的“城市智能交通物联网技术支撑平台”试点、示范项目先后结题，专家组对“系统”给予较高的评价，肯定了目前由重庆XX公司开发并运用的“重庆市智能交通物联网技术支撑平台”是目前综合应用全球规模最大的车联网系统，该系统长期开发和建设，宣告了“智能交通物联网技术支撑平台”试点工作的圆满结束。

2009年，重庆市信息领导小组为促进“重庆市智能交通物联网技术支撑平台”的开发推广和运用出台了一号文件，明确提出了为提升重庆交通智能管理和城市综合发展的科技管理水平的目标，提出了“智能交通物联网”要从试点向示范推广的要求。

国家三部委试点课题的结题以及给出的较高评价，标志着“重庆市智能交通物联网技术支撑平台”从局部试点向扩大示范的转变条件已经成熟。

公司也积极推动了“重庆市智能交通物联网技术支撑平台”从试点向示范转化的各种准备。2012年公司成功完成了股份有限公司的改制，新的股份有限公司提出了未来发展和争取上市的初步目标，内部的组织体制及薪酬体制等一系列改革也开始起步推进，“重庆市智能交通物联网技术支撑平台”面向未来需求的技术升级也同步进行，2014年初，筹备成立了XX公司，为加快信息采集网点的建设奠定了新的基础。

“智能交通物联网技术支撑平台”在本地甚至在全国也具有极大的市场空间和发展潜力。据不完全统计，重庆市到2011年止，全市道路交通里程总数达到118562公里，高速公路及市政收费公路车道有1200个，初步统计有各类住宅小区6000余个，有一定规模的停车场(库)9255处，有各类4s店、汽车修理厂1777个。

根据市交通运输部门对都市公交发展的要求和规划，全市8850km公交线路中的60%需要建设专用车道。这些道路交通、城市进出口路口、收费车道、大型换乘中心、中XX的停车场(库)、机场、码头、火车站等重要场所、住宅小区、机关学校及大中型企事业单位等处所，都是“智能交通物联网技术支撑平台”发挥作用的重要处所，是这个系统应用的需求。

当前，公司的“智能交通物联网技术支撑平台”在全市的普及率并不高，信息采集系统仅仅在主城区的部分路段有所布局，各区县还没有实现应用。

在大型换乘中心和中XX大型停车场及机关学校和住宅小区的应用仅仅开始起步。根据公司的初步计划，在两到三年内，信息采集点将从现在的300个左右迅速扩大到3000个左右，信息采集量从现在的每天350万条左右迅速增加到每天2000万条左右，用两到三年的时间，规模及应用将扩大到目前的十倍左右。

重庆城市道路交通的现状及需求，为公司的扩展计划提供了极为有利的市场条件。国务院十大专项发展计划提出的大规模的示范运用，更是从政策和市场机遇两个层面，为涉车物联网系统的大规模应用提供了市场空间。

重庆大规模应用的“智能交通物联网技术支撑平台”是目前全世界应用规模最大的涉车物联网应用系统，具有长时间良好的试点运行效果，且运行稳定。

“智能交通物联网技术支撑平台”占有研发和国家级成功试点运用的先机，符合国家十大专项计划的发展方向和推广条件，且时机成熟，具备天时地利人和的有利条件。

这样的系统在国内仅我一家，系统的十项功能五大特点，能够全面满足国内各级政府、经济及社会管理部门、以及各个企业、个人消费需求的不同需要。

在中央政府大力推进促进物联网产业发展的十大专项行动计划的形势下，在全世界资金和人才大量涌入物联网行业的情况下，一方面市场发展机会大量涌现。

另一方面市场竞争更为激烈，发展机会转瞬即逝。这对公司在深化改革，转变观念，抓住机遇，适应市场，推动公司迅速全面发展的综合管控能力及组织协调能力是一个全面的、极为严峻的挑战。

未来一段时间，是国内车联网市场起步发展的黄金时期，也是车联网行业百花齐放的竞争时代，是公司“智能交通物联网技术支撑平台”从研发试点向成片示范应用的重要转型时期；

这一时期，市场将对公司的技术研发及应用系统进行全面的检验，将对公司综合管控协调和市场适应能力进行全面的检验。历史成就显著，发展和市场机遇巨大，同时内部工作差距明显，这就是公司目前形势的总态势。

(三)公司三年发展的主要任务立足研发基础，把握产业未来，加强合资合作，积极推动上市，充分发挥“智能交通物联网技术支撑平台”的特殊优势，促进管理创新，技术创新，产品创新，市场创新，实现公司全面转型升级，实现公司从单一的产品研发型企业向以产品和技术研发为基础的、以产业整合和市场推广型为重点的综合性企业集团的巨大转变。

三、2015-2017年工作的指导思想和总体发展目标

1、发展的指导思想以国务院物联网发展专项行动计划为导向，坚持公权优先，商权并重，不断拓展和完善私权需求服务；坚持思想创新，加快合资合作，开展业务整合，促进项目推广；

实现公司长期持续稳定发展。

2、公司中长期战略的总体目标通过三年的管理创新、合资合作及上市融资，迅速实现和推动公司业务整合。将公司从一个“智能交通物联网技术支撑平台”的研发型试点企业，整合成为一个对“智能交通物联网技术支撑平台”的技术及资源进行综合应用的企业集团，整合成为一个集平台研发、信息采集和服务、项目投资及示范应用、产品开发和推广、综合性汽车后服务业务为主的大型企业集团。

3、发展的具体目标：公司总资产达到十五亿元左右，力争二十亿元，资产负债率保持在70%以下。实现项目总投资12亿元左右。

初步建成主城区网络化采集系统，全市建成3000个信息采集点，实现全市80%左右区县级行政中心信息采集点的初步覆盖，每天的信息采集量达到2000万条以上。

“智能交通物联网技术支撑平台”在重点区域应用得到普及并形成标准化，形成项目区域化推广复制模式。力争新增一个省级区域的应用推广。

全面完成重庆市智能交通二期工程，完成投资3.5亿元。在全市推广应用停车场及小区门禁系统达到800处左右。其中主城区约占60%左右，区县及其它地区约占40%左右。

整合创立“联名卡”及小额钱包支付系统。电子消费支付功能初步形成配套体系。电子牌支付功能的应用努力扩大到：年票规(税)费缴纳、保险费缴纳、行车违章罚款缴纳、高速公路服务区和加油站消费、换乘中心及中央商务区的停车场为主的各类停车场消费等。

整合和扩充好运通公司服务业务，服务区域从主城向远郊延伸，服务业务进一步充实，初步建成地区级的区域化服务中心。vip客户积累突破一万人，服务性收入达到500万元到1000万元左右。

合资合作及创业板上市初步实现。与国家级大型企业集团的合资合作有明显进展。按照上市公司要求的管理创新和组织体系创新改革基本就绪，公司上市进入准备申报或申报待批阶段。

初步形成适应业务整合要求的集团公司的组织架构。初步形成集技术研发、产品开发、市场推广、业务整合及管理、汽车后服务综合系统为一体的集团公司组织体系雏形。

四、战略规划发展的重要措施实现三年发展目标，在坚持公司产品定位的基础上，重在推进公司实现创业板上市、实现重大合资合作。

在这个基础上的实施“管理创新，业务创新，技术创新、产品创新、市场创新”，实现公司业务能力的迅速扩张。

(一)明确公司的产品定位公司产品定位应遵守以下原则或具备以下特征。一是从事于车辆的智能化管理、监控和服务。二是服务于政府相关部门履行涉车管理及监控职能的需要。

三是服务于不断增长的涉车管理、监控、诱导服务及消费服务的商业化需求。四是产品的技术经济指标应满足于低成本、高稳定性、易操作性的三大特征。

五是产品的市场化策略既要避免与交通部的etc产品的正面竞争，坚持自已的市场策略，形成独特的技术及市场优势；又要有适当的技术准备，形成与etc产品的数据和技术兼容。

(二)形成公司的产品系列公司“智能交通物联网技术支撑平台”具备了强大的综合性服务功能。应进一步开发平台的技术功能，形成公司产品系列，适应不同客户的需要。

1、不停车收费系统开发面对各种情况的公路收费快速通行产品，满足需要进行公路车辆收费通行管理的需要。公路收费快速收费系统应能够适应不同对象的各种需要，既能够满足高速公路的收费需求，实现与现行交通部推行的etc收费系统兼容，又能够适应高等级公路收费管理的需要，适应其它公路收费管理的需要。

产品应具备技术稳定，规范清楚，操作简便，投资省等特点。

2、停车场(换乘中心)智能管理系统满足各种类型停车场及换乘中心管理及技术要求，具备完善停车引导功能，剩余停车位计数功能、停车计费和自动扣费管理功能，月票及年票客户智能识别放行功能等。

根据应用情况，不断完善从技术功能上和管理需求上满足客户和业主的需要，并同时具备技术稳定，规范清楚，操作简便，投资省等特点。

3、智能门禁管理系统适应住宅小区包括公司和机关学校院内车辆智能管理的要求，根据管理对象及客户的不同，形成与停车场智能管理系统的功能区别。

4、车辆信息采集系统以rfid技术为基础的信息采集为基础，根据国内外技术发展的趋势，逐步形成兼容不同技术手段的信息采集系统方案，实现不同技术系统的兼容。

建立和完善rfid技术为基础的车辆信息采集系统产品配套的技术规范。

5、大数据管理开发应用系统组建大数据开发应用中心，挖掘政府需求和商业市场需求，开发大数据产品，拓展市场和客户，逐步形成大数据产品系统，形成大数据开发、营销推广和运用的新型产业链。

6、红绿灯交通智能控制系统根据交通流量的变化情况，在交通诱导系统的基础上，实现红绿灯的智能管理和控制，提高道路交通的通行效率。

(三)深入完善多种商业模式巩固和完善公司已经开发并正在应用的商业模式，探索开创新的商业模式，为不同的市场消费和客户需求提供不同的产品和服务。

1、“公司投资建设和管理维护，政府功能性采购使用”的商业服务模式