近日，省环保厅突然紧急发文，提出要暂缓实施国五新规，消息一出，各方哗然。虽然广州不少上异地车牌的国四车主喜获新讯，但不少本地二手车商依然发愁。
小编从省市相关汽车行业协会获悉，即使珠三角地区“宽限期”延长9个月，但这也意味着国四标准及以下的二手车辆只能在全省自由流通9个月，明年将会被“限迁”。
其建议，期限应延长至3年。
市汽车服务业协会：过渡期太短未必是好事
广州市汽车服务业协会副秘书长郭*荣表示，目前广州仍有100多万辆国三车辆，国四车辆也有100多万辆。这些环保标准较低的车，需要慢慢往外迁移淘汰，“如果过渡期太短，供应量在一个时间段内立马激增，会压低二手车价格，可能不少车主考虑到折旧价太低就不换车了，相当于还是把国四车留在广州。
从宏观上说，对整个城市的节能减排也未必是好事。”其认为，9个月或1年的延长期太短，建议给予国四二手车在省内起码自由流通3年的期限。
“按照市场经济规律，经济发达城市的国四二手车一般分流至经济欠发达地区，这些地区车辆总体较少，因此接收部分国四车辆对当地空气质量的影响十分有限，这种分流反而可以达到均衡全省各地汽车排放、改善局部空气污染过重的目的。”
郭*荣说。
环保部门人士：放宽“外迁”收紧“内迁”
一名不愿透露姓名的广州环保系统内部人士认为，此次省环保厅出台暂缓国五新规，赋予了各市根据自身实际来操作的弹性，预计广州可能会出台相关的配套细则，更具有可操作性。
该人士称，广州关键是要收紧对上牌新车的环保力度，“应该主要针对上牌的新车来实施国五标准，禁止达不到国五标准的车辆迁入广州，但对于市内已有的二手国四标准及以下车辆应该放宽外迁，这样一来，未来广州每年上牌的新车都是国五标准，而且国四车辆的总数也固定了，然后可以通过较宽松的‘限迁’政策让这些标准较低的车慢慢往外市甚至外省迁移，这样对广州的空气质量改善会有帮助。”
该人士还说，“如果明年新规实施后完全‘限迁’，禁止不符合国五标准的车辆迁入和迁出，从环保角度来讲，并不利于机动车污染减排。”
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黄标车外迁政策应更宽松
据悉，在机动车对空气污染中，黄标车的污染远远大于小轿车的污染，其污染物排放量普遍较大，1辆达不到国一标准的黄标车污染物排放量相当于国四车的28倍。
黄标车虽然数量占比并不高，但对机动车排气污染的贡献率相对较大。因此，“限迁”政策如果限制广深等大城市的黄标车往外迁移，并不利于这些大城市的环境污染减排。
据了解，目前广州机动车对空气污染的“贡献”中，黄标车和老旧车最大。去年底开始，广州通过给予奖励的方式鼓励黄标车车主提前淘汰车辆，今年任务大约要淘汰10万辆黄标车，但目前3个月过去了，提前报废的还没过一万台。
“在新规实施前，要全部淘汰几乎不可能，针对这些黄标车，除了政策奖励，更应该通过市场调节的方法让这些车辆迁到外地去。
因此，国五新规实施，这些黄标车外迁政策应该更加宽松，而不是收紧。”
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国四车是不可以在异地过户的，根据国家有关规定，所有生产、进口、销售和注册的轻型汽油车和重型柴油车必须符合国家五项标准的要求。因此，国四车辆是不能异地过户的。法律依据：《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》第一条 根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。 （一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口
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