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家用轿车年审新规,法律上该如何规定

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家用轿车年审新规,法律上该如何规定
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家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定,同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。

这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法,大大提高了汽车的使用率。在此之前,私家车的报废年限是15年,这也意味着:买了车子15年之后,不管车子的车况如何,都必须进行强制报废。

虽然取消了私家车15年的强制报废年限,但同时,也增加了60万公里引导报废和5个强制报废的条件。而私家车增加的60万公里,就属于“引导报废”,也就是说:如果私家车的里程达到60万公里,国家会建议你去报废,但不是强制性的。

只要车子还能开,且符合排放标准,你有权选择不报废。在此之前,私家车的报废年限是15年,这也意味着:买了车子15年之后,不管车子的车况如何,都必须进行强制报废。

对于经常开车的人来说,车子到15年之后,零部件可能早已磨损或老化,这个时候报废也是理所应当;但对于那些车子很少开,而且平时注重保养的车主而言,虽然车子已经买了15年,但可能还未达到强制报废的标准,此时进行强制报废,就显得十分可惜了。

为了减少这样情况的发生,2013年商务部就顺势出台了私家车报废的新规定:取消15年的报废年限。虽然取消了私家车15年的强制报废年限,但同时,也增加了60万公里引导报废和5个强制报废的条件。

而私家车增加的60万公里,就属于“引导报废”,也就是说:如果私家车的里程达到60万公里,国家会建议你去报废,但不是强制性的。

只要车子还能开,且符合排放标准,你有权选择不报废。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法,大大提高了汽车的使用率。

以一年2万公里的正常使用率来计算,私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限,但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里,新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。

若你的车是营运车辆,达到相应的使用年限就要被强制报废;而不管你的车是营运还是非营运,只要你的车不符合排放标准(简言之就是,年检不通过)、连续3个检验周期没拿到检验标志的,那你的车也得报废。

所以,车辆是否报废的关键要素是:年检是否通过。对于营运车而言,即使你的车还没开到强制报废的年限,但无法通过年检,也会被强制报废;

而对于私家车而言,虽然取消了报废年限,但若车子排放不合格、无法通过年检,则直接面临报废。对于经常开车的人来说,车子到15年之后,零部件可能早已磨损或老化,这个时候报废也是理所应当;

但对于那些车子很少开,而且平时注重保养的车主而言,虽然车子已经买了15年,但可能还未达到强制报废的标准,此时进行强制报废,就显得十分可惜了。

为了减少这样情况的发生,2013年商务部就顺势出台了私家车报废的新规定:取消15年的报废年限。法律依据:《机动车强制报废标准规定》第四条:对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车,省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况,制定严于上述使用年限的规定,但小、微型出租客运汽车不得低于6年,正三轮摩托车不得低于10年,其他摩托车不得低于11年。

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